Modification conductrice du POM

L'ajout de noir de carbone conducteur est une méthode courante de fabrication de POM conducteur. Le noir de carbone dit conducteur fait référence à un type de noir de carbone avec une taille de particules plus petite, une surface plus grande et plus de structures de verrouillage.
Le noir de carbone est généralement constitué de divers hydrocarbures organiques par combustion incomplète ou décomposition thermique. Il s'agit d'une particule de microsphère insoluble et non fondue, avec des groupes fonctionnels polaires tels que le groupe carbonyle quinone et le groupe hydroxyle phénolique à sa surface en plus des électrons à paires isolées et des cycles aromatiques. La quantité ajoutée de noir de carbone conducteur est généralement de 0,5 % - 20 % . Si la conductivité du noir de carbone est bonne, la résistivité de surface ou la résistivité volumique du POM peut être réduite à 1 × 102 Grade de quantité. Cependant, en raison du rôle des groupes fonctionnels supérieurs à la surface du noir de carbone, la stabilité thermique du POM est souvent réduite, ce qui entraîne une réduction des propriétés physiques et mécaniques. Afin de pallier cet inconvénient, le procédé d'association de noir de carbone conducteur et de composés polymères hydrophiles (comme le PEG) peut être utilisé pour réduire l'utilisation de noir de carbone, ou le procédé d'ajout de stabilisants thermiques principalement composés de piégeurs de formaldéhyde peut être utilisé pour améliorer la stabilité thermique du système.
En revanche, l'utilisation de fibre de carbone peut non seulement améliorer considérablement les performances du POM (y compris l'autolubrification), mais également obtenir de bonnes propriétés antistatiques. Si 20% de fibre de carbone avec une bonne conductivité est ajoutée, la résistivité de surface et la résistivité volumique du POM peuvent atteindre 1 × 102 ordre de grandeur.